مازراتی یکی از معروف‌ترین کمپانی‌های اتومبیل‌سازی ‌ایتالیایی است که در دسامبر 1914 در شهر بولونیا تاسیس شده و به تولید خودروهای لوکس و گران قیمت می‌پردازد. دفتر مرکزی ‌این شرکت اکنون در شهر مودنا واقع شده است و از سال 1993 زیرمجموعه شرکت فیات است.

خودروی لوکس ایتالیایی و قهرمانی مسابقات فرمول یک

مازراتی یکی از معروف‌ترین کمپانی‌های اتومبیل‌سازی ‌ایتالیایی است که در دسامبر 1914 در شهر بولونیا تاسیس شده و به تولید خودروهای لوکس و گران قیمت می‌پردازد. دفتر مرکزی ‌این شرکت اکنون در شهر مودنا واقع شده است و از سال 1993 زیرمجموعه شرکت فیات است. مازراتی در گروه فیات، تا چندی پیش با خودرو فراری شراکت داشت، ولی به تازگی به همراه آلفارومئو، جزو گروه خودروهای اسپرت شده است. 

«رودولفو مازراتی» یک راننده لکوموتیو در شهر پیاچنزا بود که به همراه همسرش کارولینا روسی و هفت فرزند پسرشان در لومباردی ایتالیا زندگی می‌کردند. بزرگ‌ترین پسرشان کارلو، در سال 1881 به دنیا آمد و پس از او «بیندو» و «آلفیری» متولد شدند‌، ولی آلفیری پس از چند ماه درگذشت و نام خود را به پسر بعدی داد. پس از آنها ماریو، اتوره و ارنستو پسرهای بعدی خانواده بودند. جز ماریو که رشته نقاشی را ادامه داد، تمامی‌‌ این پسرها مانند پدر خود به صنعت و اتومبیل روی آوردند.
گفته می‌شود آرم مازراتی نیز توسط ماریو ابداع شده است. این آرم عبارت بود از یک نیزه سه شاخ که به نیزه‌ای اشاره می‌کند که در دست نپتون (یکی از الهه‌های یونان) قرار دارد. مجسمه ‌این الهه در میدان مرکزی شهر بولونیا (شهری که مازراتی در آن خلق شد) نصب شده است.
از میان همه پسران، ابتدا کارلو بود که با طراحی یک موتور تک سیلندر نام ‌این خانواده را بر سر زبان‌ها انداخت. او در یک کارخانه دوچرخه‌سازی کار می‌کرد و موتور خود را برای ساخت یک موتورسیکلت کوچک به کار برد. او در سال 1900 رکورد سرعت 50 کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد و توانست با موتورسیکلت خود در بسیاری از مسابقات برنده شود.
کارلو در سال 1901 به فیات و در سال 1903 به ‌ایزوتا فرانچینی نقل مکان کرد و در آنجا مشغول به کار شد. او برادر کوچک‌تر خود یعنی آلفیری را اگر چه 16 سال بیشتر نداشت، با خود به‌ایزوتا فرانچینی برد. آلفیری پس از مرگ ناگهانی کارلو در 29 سالگی، کار برادر خود را با همان جدیت دنبال کرد. بیندو و اتوره نیز کمی‌ بعد به ایزوتا فرانچینی پیوستند.
ایزوتا فرانچینی در سال 1912 و به لطف سعی و تلاش برادران مازراتی به یک شرکت بین‌المللی با شعباتی در آمریکا و آرژانتین تبدیل شد. حالا برادران مازراتی تجربه، اعتبار و سرمایه لازم را در اختیار داشتند. آلفیری که برادر ارشد بود در سال 1914 کارخانه Societ Anonima Officine Alfieri Maserat را پایه‌گذاری کرد، ولی کار مازراتی‌ها کماکان تقویت موتور اتومبیل‌های‌ ایزوتا فراچینی بود.
این برادران بر اثر علاقه بسیار زیادی که به مسابقات اتومبیلرانی داشتند در سال 1926 اولین اتومبیل 1500سی سی خود را ساختند و آلفیری توانست با‌این اتومبیل در مسابقات «فلوریو» پیروز شود. برادران مازراتی با طرح‌های جدید خود همواره در مسابقات پیروز می‌شدند. در دهه 1930‌ این خانواده تصمیم به تولید اتومبیل‌های جاده‌ای گرفتند که از‌ این اتومبیل‌ها تعداد بسیار کمی‌تولید کردند.
آلفیری در روز 3 مارس 1932 در یک حادثه اتومبیلرانی جان خود را از دست داد و ریاست کارخانه به بیندو واگذار شد. پس از آن بود که با ورود رانندگان و مهندسان کم نظیری چون Nuvolari به کارخانه مازراتی، آوازه‌این اتومبیل در دنیا پیچید. پس از آن، برادران مازراتی با عقد قراردادی 10 ساله با یک شرکت صنعتی به نام Orsi به فعالیت در زمینه تولید اتومبیل‌های مسابقه‌ای پرداختند. با ملحق شدن برادران مازراتی به Orsi‌ این کمپانی جدید، شخصی به نام «کلمبو» را که قبلا در کمپانی‌هایی مانند آلفارومئو و فراری فعالیت داشت، به خدمت گرفت.
در سال 1953 مدل F250 طراحی شد که ‌این اتومبیل فرمول یک به عنوان یکی از بهترین مدل‌های مسابقه‌ای دهه 1950 شناخته شد و رانندگان مشهور بسیاری با استفاده از آن به پیروزی دست یافتند. در سال 1957 نیز ‌این اتومبیل توانست پنجمین مقام بزرگ قهرمانی جهانی خود را کسب کند.
ولی چون رانندگان اتومبیل‌های مسابقه‌ای ‌این کمپانی در تصادفات صدمه بسیاری می‌دیدند، فروش کمپانی پایین آمد و شدیدا دچار مشکلات مالی شد. در نتیجه کمپانی تصمیم گرفت تا از نو به طراحی اتومبیل‌های مسابقه‌ای و نیز به طراحی اتومبیل‌های جاده‌ای بپردازد.
مازراتی در سال‌های 1966 و 1967، موتور 12 سیلندر و 3000سی‌سی جدیدی تولید کرد که‌این موتور در چند مسابقه «گراند پری» موفقیت‌‌هایی کسب کرد. Orsi در سال 1969 مدیریت مازراتی را به کمپانی سیتروئن فرانسه فروخت. مازراتی هم برای کمپانی سیتروئن موتور شش سیلندری طراحی کرد که یکی از قابل توجه‌ترین موتورهای سیتروئن تا آن زمان بود.
در اواسط دهه 1970 با کم شدن فروش موتورهای شش سیلندر، کمپانی سیتروئن تصمیم به فروش مازراتی گرفت، اما کسی برای خرید آن اقدام نکرد تا‌ اینکه‌ این کمپانی، توسط دولت ‌ایتالیا خریداری شد. کمپانی در سال 1982 دوباره به سوددهی رسید. مازراتی در آن سال 2265 دستگاه اتومبیل تولید کرد که‌این مقدار 5 برابر تمام تولیدات کمپانی در طول حیاتش تا آن زمان بود.
اکنون نیز این شرکت با بیش از 700 کارمند در کارخانه خود، سالانه مبلغی حدود 500 میلیون یورو درآمد کسب می‌کند و کماکان تحت‌نظر فیات اداره می‌شود.