جستجو در پورتال

خودروسازان

مقالات/ پردرآمدترین خودروسازان جهان


نشریه فورچون در تازه‌ترین گزارش خود به معرفی شرکت‌های خودروسازی جهان از لحاظ درآمد پرداخت.
  • پردرآمدترین خودروسازان جهان منبع: ایسنا تاریخ انتشار: 1389-05-13 نویسنده: جهان خودرو مترجم: چکیده: نشریه فورچون در تازه‌ترین گزارش خود به معرفی شرکت‌های خودروسازی جهان از لحاظ درآمد پرداخت. پردرآمدترین خودروسازان جهان در فهرست ارائه شده از سوی نشریه
  • این سه شرکت را به ترتیب دو میلیارد و 256 میلیون دلار، یک میلیارد و 334 میلیون دلار و دو میلیارد و 717 میلیون دلار اعلام کرده است. شرکت های دایملر، جنرال موتورز، هوندا، نیسان، هیوندا، بی ام و و فیات نیز به ترتیب در رده های چهارم تا دهم پردرآمدترین خودروسازان دنیا قرار گرفته اند.همچنین در میان خودروسازان بزرگ جهان فولکس واگن با 365 هزار و 500 نفر دارای بیشترین تعداد نیروی کار معرفی شده است. تویوتا نیز با 320 هزار و 590 نفر و دایملر هم با 256 هزار و 407 نفر در رده های دوم و سوم در این زمینه قرار
  • طبقه بندی اطلاعات

اخبار/ بی اعتنا به کاهش قیمت


گروه خودرو- ظاهرا خودروسازان ایرانی‌، تحت هیچ شرایطی قصد ندارند از هزینه‌های تولید خود بکاهند و نرخ محصولات شان را پایین بیاورند.
  • خودروسازان ایرانی‌:بی اعتنا به کاهش قیمت خودروسازان ، بی اعتنا به کاهش قیمت گروه خودرو- ظاهرا خودروسازان ایرانی ، تحت هیچ شرایطی قصد ندارند از هزینه های تولید خود بکاهند و نرخ محصولات شان را پایین بیاورند. اگرچه این گمان می رفت که با کاهش تعرفه واردات خودرو از 90 به 70 درصد ، خودروسازان کشور ، برای حفظ بازار خود نیز که شده ، قدرت رقابت پذیری شان را بالا ببرند ، اما طبق گفته های رییس کمیسیون صنایع و معادن ، مسوولان ایران خودرو و سایپا ، نسبت به این م
  • درصد ، خودروسازان کشور ، برای حفظ بازار خود نیز که شده ، قدرت رقابت پذیری شان را بالا ببرند ، اما طبق گفته های رییس کمیسیون صنایع و معادن ، مسوولان ایران خودرو و سایپا ، نسبت به این موضوع ، بی اعتنا هستند.به گفته حسین هاشمی ، اعضای کمیسیون صنایع از خودروسازان خواسته اند که قیمت محصولات خود را برای افزایش رقابت پذیری ، پنج درصد کاهش دهند ، اما آنها این موضوع را نپذیرفته اند. این واکنش مسوولان ایران خودرو و سایپا ، البته چندان هم جای تعجب ندارد ، چراکه با وجود کاهش 20 درصدی تعرفه واردات خودرو از
  • و و سایپا ، البته چندان هم جای تعجب ندارد ، چراکه با وجود کاهش 20 درصدی تعرفه واردات خودرو از سال آینده ، هنوز هم نمی توان دورنمایی روشن از شکست انحصار آنها در بازار داخل ، متصور شد. در این زمینه ، شاید این جمله مدیرعامل سایپا که عنوان کرده «خودروسازان خارجی توان رقابت با سایپا را در بازار ایران ندارند» ، در نگاه اول ، عجیب به نظر برسد ، اما وقتی به آمار تولید و قیمت خودرویی مانند پراید دقت کنیم ، متوجه درستی اظهار نظر وی خواهیم شد.در واقع بسیار بعید است ، علیرغم تعرفه 70 درصدی وار
  • طبقه بندی اطلاعات

اخبار/ تازه‌ترین رده ‌بندی خودروسازان جهان


شرکت تویوتا موتور ژاپن همچنان بزرگترین خودروساز جهان را در اختیار دارد.
  • به گزارش ایسنا :تازه‌ترین رده ‌بندی خودروسازان جهان تازه ترین رده بندی خودروسازان جهان شرکت تویوتا موتور ژاپن همچنان بزرگترین خودروساز جهان را در اختیار دارد. به گزارش ایسنا رویترز در تازه ترین گزارش خود اعلام کرد که شرکت های خودروسازی تویوتا موتور، جنرال موتورز و فولکس واگن به ترتیب رتبه های اول تا سوم و بزرگترین خودروسازان جهان را در اختیار دارند. این سه شرکت به ترتیب در سال گذشته میلادی هفت میلیون و 234 هزار و 439 دستگاه، شش میلیون و 459 هزار و 5
  • دند. همچنین ارزش بازار تویوتا موتور 131.28 میلیارد برآورد شده است. ارزش بازار شرکت های جنرال موتورز و فولکس واگن نیز به ترتیب 66.56 و 67.88 میلیارد دلار تخمین زده شده است. آمار تولید این شرکت ها مربوط به سال 2009 میلادی است. در زیر فهرست بزرگترین خودروسازان جهان به همراه میزان تولید و ارزش بازار آن ها آمده است: 1- تویوتا موتور، هفت میلیون و234 هزار و 439 دستگاه، 131.28 میلیارد دلار 2- جنرال موتورز، شش میلیون و 459 هزار و 53 دستگاه، 66.56 میلیارد دلار 3- فولکس واگن، شش میلیون و 67 هزار و 2

اخبار/ ایران هجدهمین خودروساز دنیا


بر اساس آخرین گزارش منتشر شده از سوی انجمن جهانی خودروسازان، صنعت خودروسازی ایران در سال گذشته میلادی با دو پله سقوط رتبه هجدهم جهانی را از نظر حجم تولید به خود اختصاص داد.
  • از سوی انجمن جهانی خودروسازان اعلام شد:ایران هجدهمین خودروساز دنیا ایران هجدهمین خودروساز دنیا گروه خودرو– بر اساس آخرین گزارش منتشر شده از سوی انجمن جهانی خودروسازان، صنعت خودروسازی ایران در سال گذشته میلادی با دو پله سقوط رتبه هجدهم جهانی را از نظر حجم تولید به خود اختصاص داد. آمار منتشر شده در حالی است که برخی مسوولان سال گذشته از رشد تولید خودروسازان داخلی انتقاد کرده و خواستار کنترل رشد تولید خودرو در کشور شده بودند. بر اساس آمار مذکور
  • شته میلادی با دو پله سقوط رتبه هجدهم جهانی را از نظر حجم تولید به خود اختصاص داد. آمار منتشر شده در حالی است که برخی مسوولان سال گذشته از رشد تولید خودروسازان داخلی انتقاد کرده و خواستار کنترل رشد تولید خودرو در کشور شده بودند. بر اساس آمار مذکور خودروسازان داخلی سال گذشته کاهش 4/28 درصدی را در تولید خودرو تجربه کردند که این امر منجر به سقوط دو پله ای از نظر حجم تولید نسبت به سال گذشته میلادی شد. سقوط دو پله ای خودروسازان داخلی در تولید خودرو در حالی است که محرابیان وزیر صنایع و معادن سال گذ
  • کردند که این امر منجر به سقوط دو پله ای از نظر حجم تولید نسبت به سال گذشته میلادی شد. سقوط دو پله ای خودروسازان داخلی در تولید خودرو در حالی است که محرابیان وزیر صنایع و معادن سال گذشته بارها خبر از رشد تولید خودروهای داخلی داده و عنوان کرده بود که خودروسازان داخلی با وجود بحران جهانی توانسته اند رشد تولید را تجربه کرده و به این طریق از سایر خودروسازان مطرح جهان پیشی گیرند. به گفته وزیر صنایع و معادن طی سال گذشته خودروسازان بزرگ جهان کاهش تولید 45 درصدی را تجربه کردند، این در حالی است که خودروس
  • طبقه بندی اطلاعات

اخبار/ هراس قطعه‌سازان از کاهش تعرفه


گروه خودرو- این روزها کاهش تعرفه واردات خودرو و قطعات خودرو، بیش از هر موضوع دیگری ذهن خودروسازان و قطعه سازان را مشغول کرده است، کاهشی که اگر در صحن علنی مجلس شورای اسلامی به تصویب برسد، اثراتی بسزا بر تولید و اشتغال داخل خواهد گذاشت.
  • پیشنهاد چهار محوری به خودروسازان:هراس قطعه‌سازان از کاهش تعرفه هراس قطعه سازان از کاهش تعرفه پیشنهاد چهار محوری به خودروسازان گروه خودرو- این روزها کاهش تعرفه واردات خودرو و قطعات خودرو، بیش از هر موضوع دیگری ذهن خودروسازان و قطعه سازان را مشغول کرده است، کاهشی که اگر در صحن علنی مجلس شورای اسلامی به تصویب برسد، اثراتی بسزا بر تولید و اشتغال داخل خواهد گذاشت. این در شرایطی است که قطعه سازان معتقدند کاهش تعرفه باید به شکلی تدریجی صورت بگیرد تا اثرا
  • قطعه سازان معتقدند کاهش تعرفه باید به شکلی تدریجی صورت بگیرد تا اثرات منفی آن بر تولید و اشتغال داخل به حداقل برسد. از همین رو برخی قطعه سازان بزرگ کشور طرحی را در چهار محور، برای ارائه به نمایندگان مجلس آماده کرده اند که این طرح اگر امروز به تایید خودروسازان نیز برسد تا قبل از آغاز رای گیری بودجه در صحن علنی، در اختیار اهالی ساختمان هرمی بهارستان قرار می گیرد. ساسان قربانی کارشناس صنعت خودرو و قطعه در این زمینه با اشاره به محورهای طرح مورد نظر گفت: این طرح در چهار محور «افزایش کیفیت&raq
  • مصرف کنندگان است. وی با بیان اینکه قطعه سازان برنامه اجرایی برای افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودروهای تولیدی را با فرض تثبیت تعرفه های فعلی برای سال آینده تدوین کرده اند، خاطرنشان کرد: قطعه سازان در چند ماه گذشته با برگزاری جلسات مشترکی با مدیران ارشد خودروسازان برنامه مشترک صنعت خودرو در سال 1389 را بر اساس حفظ تعرفه های فعلی تدوین کرده اند. وی با بیان اینکه در صورت حفظ تعرفه های فعلی و موافقت نهایی خودروسازان با این برنامه و هماهنگی بین قطعه سازان، خودروسازان، وزارت صنایع و معادن و دیگر نهادهای
  • طبقه بندی اطلاعات

اخبار/ معرفی ثروتمندترین خودروسازان جهان


شرکتهای فورد، بی.ام.و، جنرال‌موتورز، هوندا، نیسان، فیات و هیوندای از نظر شاخص دارایی رده‌های چهارم تا دهم برترین شرکتهای خودروسازی جهان را بدست آوردند.
  • ایسنا:معرفی ثروتمندترین خودروسازان جهان منبع: دنیای اقتصاد تاریخ: 1391-02-06 معرفی ثروتمندترین خودروسازان جهان  نشریه اقتصادی فوربس در تازه‌ترین گزارش خود شرکت تویوتا را به عنوان ثروتمندترین شرکت خودروسازی جهان در سال 2011 میلادی معرفی کرد.  فوربس که همه ساله فهرست دو هزار شرکت برتر جهان را منتشر می‌کند، در

اخبار/ با ورود خودروهای چینی و غیرچینی مخالفیم


گروه خودرو- با ورود خودروهای چینی و غیرچینی به بازار ایران مخالفیم زیرا دانش، امکانات و بسترهای لازم برای تولید در کشور وجود دارد.
  • چینی مخالفیم گروه خودرو- با ورود خودروهای چینی و غیرچینی به بازار ایران مخالفیم زیرا دانش، امکانات و بسترهای لازم برای تولید در کشور وجود دارد. علی ملک مدیرعامل شرکت سایپا دیزل با بیان این مطلب افزود: واردات خودرو با توجه به سرمایه گذاری که خودروسازان در شبکه های خدمات پس از فروش و سایر بخش ها کرده اند، توجیه اقتصادی ندارد. وی با انتقاد از کاهش تعرفه واردات خودرو به کشور گفت: حتی کشورهایی که ادعای آزادسازی اقتصادشان را دارند، تعرفه های مناسب تعیین می کنند. اظهارات مدیرعامل سایپا دیزل
  • نقدینگی کافی برای خرید خودروهای سنگین ناشی می شود. وی تاکید کرد: خرید این گونه خودروها فقط با ارائه تسهیلات بانکی و لیزینگ امکان پذیر است و محدود شدن این امکانات، توان خرید مردم را کاهش می دهد. ملک این نوع کاهش تولید را «کاهش خودخواسته» خودروسازان توصیف کرد و یادآور شد اگر تقاضا در بازار وجود داشته باشد، خودروسازان توان افزایش تولید را دارند. منبع: دنیای اقتصاد تاریخ: 1388-12-23
  • طبقه بندی اطلاعات

اخبار/ ایران سیزدهمین خودروساز جهان


انجمن جهانی خودروسازان با انتشار تازه‌ترین گزارش خود درباره‌ تولید خودرو در کشورهای مختلف جهان اعلام کرد که ایران با تولید یک میلیون و 599 هزار و 454 دستگاه انواع خودرو در سال گذشته میلادی موفق به کسب رتبه 13 جهان از نظر حجم تولید خودرو شده است.
  • انجمن جهانی خودروسازان :ایران سیزدهمین خودروساز جهان ایران سیزدهمین خودروساز جهان شد انجمن جهانی خودروسازان ایران را به عنوان سیزدهمین خودروساز بزرگ جهان در سال 2010 میلادی معرفی کرد. به گزارش ایسنا، انجمن جهانی خودروسازان با انتشار تازه‌ترین گزارش خود درباره‌ تولید خودرو در کشورهای مختلف جهان اعلام کرد که ایران با تولید یک میلیون و 599 هزار و 454 دستگاه انواع خودرو در سال گذشته میلادی موفق به کسب رتبه 13 جهان از نظر حجم تولید خودرو شده است. می
  • ، لهستان، ایتالیا، آرژانتین و مالزی قرار گرفته است. ایران در سال 2009 میلادی معادل یک میلیون و 395 هزارو 421 دستگاه انواع خودرو تولید کرده بود که این میزان تولید نسبت به سال 2008 رشد 9.5 درصدی را نشان داد. ایران در سال 2008 رده‌ی شانزدهم بزرگترین خودروسازان جهان را کسب کرده بود. *** ایران باز هم صدرنشین خاورمیانه شد اما در سال 2010 میلادی همچون سال 2009 ایران باز هم توانست به عنوان بزرگترین خودروساز منطقه‌ خاورمیانه دست پیدا کند. در قاره آسیا نیز ایران بعد از کشورهای چین، ژاپن، کره‌ج
  • داشت. به طوری که تولید خودرو در این کشور با افزایش 93.5 درصدی به یک میلیون و 403 هزار و 244 دستگاه رسید. هرچند روسیه بعد از ایران رده‌ی 14 جهان را کسب کرد. *** ایران، یازدهمین سواری‌ساز جهان اما براساس آمار اولیه‌ منتشر شده از سوی انجمن جهانی خودروسازان، ایران از نظر تولید خودروهای سواری در سال 2010 در رده‌ 11 جهان قرار گرفت. تولید این نوع خودروها در ایران در سال قبل به یک میلیون و 367 هزار و 14 دستگاه رسید. از نظر تولید خودروهای تجاری نیز ایران در میان کشورهای جهان رتبه 15 را به خود ا

اخبار/ قطعه‌سازها به دنبال تلفیقی‌ ها


گروه خودرو- این روزها در خودروسازی ایران از هر چه بگذریم، سخن تعرفه خوش‌تر است.
  • ان در همین راستا طرحی چهار محوری را تهیه کرده اند و قصد دارند با ارائه آن به خودروسازها و نمایندگان خانه ملت، به نوعی مانع تصویب نهایی کاهش تعرفه شوند. این در شرایطی است که با توجه به محورهای چهارگانه این طرح، به نظر می رسد طرح مورد نظر باید از سوی خودروسازان به قطعه سازها ارائه می شد، نه اینکه قطعه سازان در این زمینه پیشقدم شوند. «افزایش کیفیت»، «کاهش قیمت»، «ارتقای سطح خدمات پس از فروش» و «ایجاد تنوع در محصولات و تولید خودروهای کم مصرف» محورهای
  • آنها به قطعه سازان برآید و در این زمینه برنامه ارائه بدهد، کما اینکه قطعه سازان همواره در واکنش به کیفیت پایین قطعات تولیدی، عنوان کرده اند که «آنچه را خودروساز بخواهد، می سازند». این پاسخ قطعه سازان به کیفیت پایین تولید، بدان معناست که خودروسازان، قطعات مورد نیاز خود را در قیمت و کیفیتی خاص به قطعه سازها سفارش می دهند و قطعه ساز هر چقدر هم که از توان کیفی بالایی برخوردار باشد (اگر باشد)، باید محصول خود را متناسب با قیمت مورد نظر خودروسازان به تولید برساند، حتی اگر در این راستا از ک
  • به فکر افزایش کیفیت، کاهش قیمت و... بیافتد و برنامه خود را در این زمینه به قطعه سازان ارائه کند، زیرا شواهد و قرائن نشان می دهد که تا خودروساز نخواهد، کار خاصی در زمینه اجرای محورهای چهارگانه قطعه سازان، از دست آنها بر نخواهد آمد. به نظر می رسد اگر خودروسازان کشور با توجه به استراتژی تولید، انتظارات مشتریان و همچنین آینده بازار، برنامه ای مدون و قابل تحقق را در زمینه کیفیت، قیمت، ایجاد تنوع تولید و ارائه خدمات پس از فروش مناسب، تدوین کرده و به قطعه سازان ارائه دهند، هماهنگی و تعامل بیشتری میان
  • طبقه بندی اطلاعات

اخبار/ با ۴۰ میلیون تومان، اگر واردات خودرو آزاد بود!


انحصار تولید خودرو در کشور و عدم کارآیی و بهره‌وری صنعت خودرو، تنها منجر به آن شده که مصرف کننده ایرانی در چندین دهه، مجبور به تحمل عرضه خودروهایی باشد که خودروسازان داخلی با هزاران فشار و منت عرضه می‌کنند؛ خودروسازانی که از حمایت بی‌دریغ دولت‌ها برخوردار بوده‌اند و در دولت کنونی نیز شاه‌بیت این حمایت‌ها به نمایش گذاشته شد؛ اما اگر واردات آزاد بود، چه می‌شد؟!
  • 1391-11-23 با ۴۰ میلیون تومان، اگر واردات خودرو آزاد بود! + لیست خودرو‌ها   به گزارش «تابناک»، در آخرین تصمیم حمایتی دولت از خودروسازان، قرار بر آن شد که نرخ‌گذاری تجاری خودرو یا مبنا گذاردن ارز مبادلاتی برای قیمت‌گذاری خودرو‌ها از یک هفته گذشته اعمال شود که در پی این تصمیم، بهای خودرو در بازار آزاد به بهای رسمی تبدیل شد؛ اکنون باید منتظر ماند و دید، چه بلای
  • خودرو در بازار آزاد به بهای رسمی تبدیل شد؛ اکنون باید منتظر ماند و دید، چه بلایی بر سر بازار آزاد خودرو‌ها خواهد آمد. بنا بر این گزارش، انحصار تولید خودرو در کشور ـ که با حمایت‌های سنگین تعرفه‌ای همراه شده ـ حاشیه بسیار امنی برای خودروسازان پدید آورده است که بر اثر آن، این ‌گونه احساس می‌کنند که هر نوع خودرویی را می‌توانند با هر استاندارد و کیفیتی به مصرف کننده عرضه دارند و در این میان، چون برای مصرف کننده ایرانی هیچ حق انتخابی جز خودروسازان داخلی وجود ندارد، خ



پردرآمدترین خودروساز, تویوتاموتورز, فولکس‌واگن, فوردموتورز, سود خالص , دایملر, جنرال‌موتورز, هوندا, نیسان, هیوندا, بی‌ام‌و و فیات , خودروسازان, خودرو, هزینه‌های تولید, کاهش تعرفه واردات خودرو, خودروسازان داخلی, کاهش قیمت خودرو, ایران خودروساز دنیا, انجمن جهانی خودروسازان, خودروسازان, قطعه‌سازان و کاهش تعرفه, قطعه‌سازان, کاهش تعرفه, کاهش تعرفه واردات خودرو, خودرو, خودروسازان, معرفی ثروتمندترین خودروسازان جهان, خودروهای چینی و غیرچینی, خودروهای چینی , خودروسازان, خودرو, قطعات , CKD, خودروهای سنگین, قطعه‌سازان, خودروسازی ایران, خودرو, تعرفه واردات خودرو, خودروهای کم‌مصرف, با ۴۰ میلیون تومان، اگر واردات خودرو آزاد بود!


59 ردیف در 6 صفحه
   << بعدی  6  5  4  3  2  1