جستجو در پورتال

نتايج جستجو

مقالات/ خودروي لوكس ايتاليايي و قهرماني مسابقات فرمول يك
مازراتي يكي از معروف‌ترين كمپاني‌هاي اتومبيل‌سازي ‌ايتاليايي است كه در دسامبر 1914 در شهر بولونيا تاسيس شده و به توليد خودروهاي لوكس و گران قيمت مي‌پردازد. دفتر مركزي ‌اين شركت اكنون در شهر مودنا واقع شده است و از سال 1993 زيرمجموعه شركت فيات است.

يندو واگذار شد. پس از آن بود كه با ورود رانندگان و مهندسان كم نظيري چون Nuvolari به كارخانه مازراتي، آوازه اين اتومبيل در دنيا پيچيد. پس از آن، برادران مازراتي با عقد قراردادي 10 ساله با يك شركت صنعتي به نام Orsi به فعاليت در زمينه توليد اتومبيل هاي مسابقه اي پرداختند. با ملحق شدن برادران مازراتي به Orsi اين كمپاني جديد، شخصي به نام «كلمبو» را كه قبلا در كمپاني هايي مانند آلفارومئو و فراري فعاليت داشت، به خدمت گرفت. در سال 1953 مدل F250 طراحي شد كه اين اتومبيل فرمول يك به عنوان يك
انند آلفارومئو و فراري فعاليت داشت، به خدمت گرفت. در سال 1953 مدل F250 طراحي شد كه اين اتومبيل فرمول يك به عنوان يكي از بهترين مدل هاي مسابقه اي دهه 1950 شناخته شد و رانندگان مشهور بسياري با استفاده از آن به پيروزي دست يافتند. در سال 1957 نيز اين اتومبيل توانست پنجمين مقام بزرگ قهرماني جهاني خود را كسب كند. ولي چون رانندگان اتومبيل هاي مسابقه اي اين كمپاني در تصادفات صدمه بسياري مي ديدند، فروش كمپاني پايين آمد و شديدا دچار مشكلات مالي شد. در نتيجه كمپاني تصميم گرفت تا از نو به طراحي اتومبيل
يل توانست پنجمين مقام بزرگ قهرماني جهاني خود را كسب كند. ولي چون رانندگان اتومبيل هاي مسابقه اي اين كمپاني در تصادفات صدمه بسياري مي ديدند، فروش كمپاني پايين آمد و شديدا دچار مشكلات مالي شد. در نتيجه كمپاني تصميم گرفت تا از نو به طراحي اتومبيل هاي مسابقه اي و نيز به طراحي اتومبيل هاي جاده اي بپردازد. مازراتي در سال هاي 1966 و 1967، موتور 12 سيلندر و 3000سي سي جديدي توليد كرد كه اين موتور در چند مسابقه «گراند پري» موفقيت هايي كسب كرد. Orsi در سال 1969 مديريت مازراتي را به كمپاني
طبقه بندي اطلاعات

مقالات/ بازگشت اولين قهرمان فرمول يك به بازار آمريكا
در سال 1906 شركت فرانسوي «الكساندر داراك» با سرمايه‌گذاري چند ايتاليايي، كارخانه‌اي در شهر ناپل ايتاليا تاسيس كرد كه فروش بسيار پاييني داشت و پس از چند سال از رده خارج شد.

رفت، مروسي مدل 15 HP را صرفا براي شركت در مسابقات اتومبيلراني سال 1911 آماده كرد. ولي علاقه آلفا به ساخت اتومبيل هاي اسپرت به واقعي ترين شكل ممكن در مدل 40/60 HP corsa آشكار شد كه دو سال بعد به بازار آمد. اتومبيل مذكور نخستين حضور خود را در ميادين مسابقه در رقابتي كه اندكي پس از پايان جنگ جهاني اول برگزار شد، جشن گرفت و در سال هاي 1920 و 1921 با رانندگي «جوزپه كامپاري» و «انزو فراري» فاتح رقابت هاي mugello شد. در اين زمان يك تاجر ايتاليايي به نام نيكولا رومئو مالك شركت
ن جنگ جهاني اول برگزار شد، جشن گرفت و در سال هاي 1920 و 1921 با رانندگي «جوزپه كامپاري» و «انزو فراري» فاتح رقابت هاي mugello شد. در اين زمان يك تاجر ايتاليايي به نام نيكولا رومئو مالك شركت آلفا شد و نام خود را براي هميشه به اتومبيل هايي كه از خط توليد اين كارخانه خارج مي شدند متصل كرد. نخستين اتومبيل كه به طور كامل با نام آلفارومئو وارد بازار شد، مدل 20/30 HP ES در سال 1920 بود. تبديل آلفارومئو به يك واحد توليدي صنعتي طي سال هاي 1923-1922 با معرفي شاهكار مروسي آغاز شد.
حي و ساخته شده بود. در كنار اين اتومبيل دو نمونه ديگر از مدل RLSS نيز توليد شدند كه توانستند مقام اول در مسابقه MilleMiglia را در سال 1926 كسب كنند. اتاق هر دو اتومبيل نيز توسط شركت زاگاتو طراحي شده بود.نمونه هاي ديگري از سري RL كه در مسابقات اتومبيلراني شركت كردند، دو مدل تارگافلوريو بودند كه نخستين آنها توانست فاتح بلامنازع مسابقه دشوار سيسيل شود. اين خودرو چندين بار مقام اول، دوم و چهارم اين رقابت را از آن خود كرد. مدل دوم اين سري نيز در حالي كه از موتور بزرگ تري بهره مي برد، توانست مقام هاي
طبقه بندي اطلاعات

مقالات/ اولين خودرو لوتوس با قرض ساخته شد
لوتوس از توليدكنندگان اتومبيل‌هاي اسپورت و مسابقه انگليسي است و در فرودگاهي متعلق به زمان جنگ دوم جهاني در نورفولك به كار مشغول است.

اد تاريخ انتشار: 1389-10-27 نويسنده: مترجم: چكيده: لوتوس از توليدكنندگان اتومبيل‌هاي اسپورت و مسابقه انگليسي است و در فرودگاهي متعلق به زمان جنگ دوم جهاني در نورفولك به كار مشغول است. اولين خودرو لوتوس با قرض ساخته شد لوتوس متعلق به شركت پروتون است كه به دليل ورشكستگي صاحب قبلي آن بوگاتي در سال 1994،
تدا به صورت شركت مهندسي سهامي خاص توسط مهندس كالين چاپمن كه فارغ‌التحصيل از دانشگاه لندن بود در سال 1952 شكل گرفت. اولين كارخانه در اصطبل‌هاي قديمي پشت هتل «ريل وي» در هورنسي در شمال لندن راه‌اندازي شد و او براي ساخت اولين اتومبيل خود 25 پوند از يكي از دوستانش قرض كرد. اولين اتومبيل لوتوس به نام اليت در سال 1957 ساخته شد. اين مدل زيبايي و عملكرد را با هم داشت و در طول مدت توليد 5 ساله‌اش تعداد 1000 عدد از آن فروخته شد. جانشين اليت به نام الن، مثالي از اتومبيل&zwnj
انتخاب شد و اكنون به يكي از صاحبان كرسي هيات مديره گروه شركت‌هاي با مسووليت محدود بين‌المللي لوتوس است كه در سال 2006 با مشاركت سيد زينال عابدين مدير عامل پوروتون و بدورال فيسل مدير اجرايي پوروتون آغاز به كار كرد. شركت مشتريان خود را به مسابقه دادن با خودروهايشان تشويق مي‌كرد و در سال 1958 از طريق تيم لوتوس وارد مسابقات فرمول يك شد. خودروي فرمول يك لوتوس توسط استرلينگ موس كه اولين جايزه grand pix را در سال 1960 در موناكو برنده شد، رانده مي‌شد. بازار عرضه محصولات اين شركت
طبقه بندي اطلاعات

مقالات/ پورشه؛ اتومبيلي به قدمت تاريخ اتومبيل
در 19 سپتامبر 1909 فردنياند آنتون ارنست پورشه معروف به فري پورشه، در دهكده‌اي از توابع وين به دنيا آمد. در سال 1923 پدر بايد در كارخانه دايملر مشغول به كار مي‌شد و آنها به همراه خانواده به اشتوتگارت نقل مكان كردند.

طراح اتومبيل در كارخانه فولكس واگن فعاليت مي كرد. فرديناند پورشه در سال 1931 كارخانه پورشه را در اشتوتگارت تاسيس كرد تا در آن به طراحي و ساخت اتومبيل مشغول شود. او در آغاز دهه بعد به طور مستقل شروع به كار كرد و پايه هاي مهم توليد اتومبيل هاي اسپرت و مسابقه اي با نگاه به آينده را بنا نهاد. در تاريخ اتومبيل سازي آلمان همچنين از وي در طراحي اتومبيل هاي فولكس واگن (فولكس قورباغه اي) در سال 1936 نام برده مي شود. فري رياضيات را در مدرسه و مكانيك را در كارگاه پدر آموخت. دوران جواني او مصادف با به قدرت
ومبيل هاي فولكس واگن (فولكس قورباغه اي) در سال 1936 نام برده مي شود. فري رياضيات را در مدرسه و مكانيك را در كارگاه پدر آموخت. دوران جواني او مصادف با به قدرت رسيدن هيتلر در آلمان و فراخوان او براي بازسازي صنايع بود. هيتلر مي خواست كه آلمان سريع ترين اتومبيل ها را بسازد؛ بنابراين كارخانه هاي اتومبيل سازي را از كمك هاي دولتي برخوردار كرد. فرديناند پورشه پدر نيز در اين شرايط توانست مديريت كارخانه هاي اتويونيون و واندرر را بر عهده گيرد. در سال 1933 اولين اتومبيل پورشه با يك موتور 16 سيلندر 5/4 ليتري
نتخاب كرد.فرديناند پورشه در آن سال ها در بستر بيماري افتاد و سرانجام در سال ۱۹۵۱ فوت كرد. ورود به عرصه اتومبيل هاي اسپرت در آن سال با مدل «Alu Coupé» از سري 356 آغاز شد. پورشه قصد داشت با تكيه بر تجربه هاي حاصل از رقابت هاي اتومبيلراني، امنيت اتومبيل هاي خود را بهبود ببخشد. پورشه در سال ۱۹۶۳ اولين مدل از سري افسانه اي ۹۱۱ را كه در مسابقات اتومبيلراني موفقيت هاي غيرمنتظره اي را به دست آورده بود، ارائه كرد. ۹۱۱ يك اتومبيل ۶ سيلندر موتور عقب است. پورشه ۹۱۱ هميشه رقيبي سرسخت برا
طبقه بندي اطلاعات

پرسشها و پاسخ ها/ با سلام و عرض ادب... با توجه به اينكه بنده علاقه فراواني به اتومبيلراني دارم و همينطور در حال حاضر تمام سعي بنده و تيم تازه كار ما اين است كه هم خود و هم در حد توان جامعه علاقمندمان را آماده و وارد اين عرصه نماييم. همان طور كه شما نيز به اين مسئله آگاه هستيد ، لازمه اين حركت حمايتي همه جانبه است بنابراين طبق اين اصل ما نيز جهت ارتقاء تيم خود به دنبال جذب اسپانسر و تبليغات هستيم اما تا به اينجا با تمام تلاش هايمان نتيجه مطلوبي را بدست نياورده ايم. و اين مهم براي ما بسيار حياتي است كه واقعا چگونه مي توان شركت ها را متقاعد به اين سرمايه گذاري كرد؟ ويا اساسا چگونه مي توان آن ها را جذب كرد؟ پيشاپيش از پاسخ شما سپاس گذارم. سيد علي حسيني anali2001@yahoo.com www.rightspeed.blogfa.com

پرسش و پاسخ با سلام و عرض ادب... با توجه به اينكه بنده علاقه فراواني به اتومبيلراني دارم و همينطور در حال حاضر تمام سعي بنده و تيم تازه كار ما اين است كه هم خود و هم در حد توان جامعه علاقمندمان را آماده و وارد اين عرصه نماييم. همان طور كه شما نيز به اين مسئله آگاه هستيد ، لازمه اين حركت حمايتي همه جانبه است بنابراين طبق اين اصل ما نيز جهت ارتقاء تيم خود به دنبال جذب اسپانسر و تبليغات هستيم اما تا به اينجا با تمام تلاش هايمان نتيجه مطلوبي را بدست نياورده
طرفدار ورزشي مثل فوتبال نيز كه از همه نوع گروه سني در آن پيدا مي شود مي تواند تبليغ خوبي براي رشته ورزشي شما باشد به هر حال شما نياز داريد شاه لوله را پيدا كنيد ونه به لوله هاي يك اينچي ودو اينچي دلخوش كنيد.مذاكره با افراد تاثير گذار در ورزش اتومبيل راني براي استارت يك حركت گروهي از طريق وب سايت ها وكشاندن هواداران به فضاي مجازي مي تواند جذب اسپانسر را براي شما راحت تر كند.ضمن اينكه ساير روشهاي ممكن نيز بايد مد نظر قرار گيرد.

مقالات/ ميلياردر مسابقات فرمول يك
برنارد اسلستون، كسي كه فرمول يك را تبديل به يكي از پرطرفدارترين ورزش‌هاي جهان كرد، در سال 2010 با ثروت 4 ميليارد دلار به عنوان دويست و دوازدهمين فرد ثروتمند جهان بود. وي كارآفريني بريتانيايي در زمينه ورزش است. برنارد اسلستون در حال حاضر رييس شركت مديريت فرمول يك است.

‌اش يعني موتورسيكلت سواري برود. اسلستون بلافاصله پس از اتمام جنگ جهاني دوم به كسب و كار فروش قطعات موتورسيكلت‌ها وارد شد و به همراه شريكش،‌ فرد كومپتون بنگاه معاملات موتورسيكلت كومپتون و اسلستون را راه‌اندازي كردند. اولين تجربه مسابقه اسلستون در سال 1949 و در سري‌هاي فرمول سه 500 سي سي اتفاق افتاد. اسلستون در تعداد محدودي از مسابقات شركت كرد، اما توانست جايگاه‌هاي خوبي را از آن خود كند و در برخي از آنها نيز پيروز شود. فعاليت اسلستون به تدريج به خاطر چندين حادثه و
خاطر چندين حادثه و اتفاق كمتر شد، اما در نهايت پس از يك تصادف شديد در سال 1951 در پيست‌هاچ مجبور شد به كلي مسابقه را كنار بگذارد. اسلستون پس از تصادف به كسب و كار سودآور در زمينه املاك و مستغلات و تامين مالي روي آورد. او همچنين اداره بنگاه حراج اتومبيل «ويك اند» را به دست گرفت. اسلستون در سال 1957 به دنياي مسابقه بازگشت و يك راننده معروف به نام استوارت لوييس اوانز را تحت مديريت خود گرفت و تيم فرمول يك كانكتيكات را هم خريد. برنارد اسلستون حتي زماني كه لوييس اوانز به تيم وان&zwn
با هم تيمي‌سابقش، روي سالوادوري، او را به سمت مديريت برنامه‌هاي رينت سوق داد و همچنين توانست مالك بخشي از تيم لوتوس،‌ يك تيم فرمول دو، شود. رينت نيز پس از مدتي جراحتي شديد در يك تصادف در پيست مونزا برداشت. به همين دليل اسلستون مديريت مسابقه‌دهندگان را به كل كنار گذاشت و تصميم گرفت به طور تمام وقت براي تيم‌ها كار كند. او در سال 1972 تيم برابهام را خريد. برنارد اسلستون در سال 1972 مديرعامل انجمن موسسان فرمول يك (FOCA) شد و بر سر امور حقوقي با فدراسيون بين‌المللي اتوم
طبقه بندي اطلاعات

مقالات/ استون مارتين چگونه از ورشكستگي‌هاي پياپي نجات يافت
استون مارتين لاگوندا يك شركت انگليسي توليد كننده خودروهاي لوكس است. دفتر مركزي اين شركت در گايدون، وارويكشاير انگلستان قرار دارد. نام استون مارتين از دهكده «استون كلينتون» در باكينگهام شاير، به همراه يكي از بنيانگذاران شركت به نام «ليونل مارتين» گرفته شده‌است.

دند. در سال ١٩٢٠ كمپاني به دليل شرايط جنگي، عملا تعطيل شده بود و رابرت بمفورد هم كمپاني را ترك كرده بود. ولي با كمك و حمايت مالي كنت لوئيز زبوروفسكي (Count Louis Zborowski) اين شركت دوباره احيا و بازسازي شد. كنت لوئي خودش يك راننده اتومبيل‌هاي مسابقه و همينطور مهندس و طراح اتومبيل‌هاي اسپرت بود. كارخانه جديد در جاده آبينگدون در محله «كنسينگتون» (Kensington) بنا شد.آنها در سال ١٩٢٢ توانستند اولين محصول كارخانه جديد را براي مسابقات جايزه بزرگ فرانسه آماده كرده و در آن مسابقا
مارتين كه در شرايط سخت اقتصادي آن زمان، تا آخرين لحظه دست از تلاش براي بقاي كارخانه نكشيد، در نام اين شركت گنجانده شد.از سال ١٩٢٦ تا ١٩٣٧ آگوست برتلي مدير فني استون مارتين موتورز بود. در تمامي‌اين سال‌ها آنها توانستند انواع مختلف موتورهاي اتومبيل مسابقه‌اي نسبتا موفق را عرضه كنند. گرايش آگوست برتلي به اتومبيل‌هاي مسابقه‌اي زياد بود و در اين دوره اغلب محصولات استون مارتين موتورز براي شركت در مسابقات طراحي و ساخته مي‌شدند.مديران كمپاني در سال ١٩٣٦ تصميم گرفتند كه تمر
ره اغلب محصولات استون مارتين موتورز براي شركت در مسابقات طراحي و ساخته مي‌شدند.مديران كمپاني در سال ١٩٣٦ تصميم گرفتند كه تمركز خود را از خودروهاي اسپرت برداشته و به توليد ماشين‌هاي جاده‌اي هم بپردازند. حاصل اين تصميم، توليد ٧٠٠ دستگاه اتومبيل بود، ولي با شروع جنگ جهاني دوم و ركود مجدد صنايع در سال ١٩٣٩، كمپاني نتوانست تيراژ توليداتش را بالا ببرد.در سال ١٩٤٧ شركت «ديويد براون» به مالكيت شخصي به همين نام، توانست شركت استون مارتين موتورز را خريداري كرده و با استفاده از شر
طبقه بندي اطلاعات

اخبار/ پردرآمدترين ورزشكاران زن جهان
در فهرست 10 نفره منتشر شده از سوي فوربس ميزان درآمد، جوايز، عايدي حاصل از عقد قراردادهاي تجاري ورزشكاران زن برتر طي جولاي 2010 تا جولاي 2011 آمده است.

يل سال جاري ميلادي در بازيهاي اوپن فرانسه مقام نخست را بدست آورد. در زير با پردرآمدترين ورزشكاران زن جهان آشنا مي‌شويد: 1- ماريا شاراپووا، تنيس، 25 سال، 25 ميليون دلار 2- كارولين ووزنياكي، تنيس، 21 سال، 12.5 ميليون دلار 3- دانيكا پاتريك، اتومبيل‌راني، 29 سال، 12 ميليون دلار 4- ونوس ويليامز، تنيس، 31 سال، 11.5 ميليون دلار 5 - كيم كليسترز، تنيس، 28 سال، 11 ميليون دلار 6- سرنا ويليامز، تنيس، 29 سال، 10.5 ميليون دلار 7- كيم يو - نا، اسكيت روي يخ، 20 سال، 10 ميليون دلار 8-

مشخصات کاربر/ مؤسسه حمل و نقل توحيد

شركت مؤسسه حمل و نقل توحيد تاريخ تاسيس: 1369-12-01 نوع شخصيت حقوقي: سهامي خاص نوع سازمان: موسسه ايراني نوع مالكيت: خصوصي نوع فعاليت: خدماتي استان تاسيس: كرمانشاه شهر: كرمانشاه
8262797 پست الكترونيكي: ehsan_star100@yahoo.com وب سايت: www.tohidk.blogfa.com آدرس: كرمانشاه ديزل اباد خيابان تاكسي راني جنب معاينه فني خودرو ماهان موضوع فعاليتها: حمل و نقل كالا به تمام نقاط كشور سوابق كاري:

مقالات/ آئودي، پيشرفت از طريق تكنولوژي برتر
در روز 12 اكتبر سال 1868، «آگوست‌هارش» در شهر وينينگن آلمان متولد شد. او پس از دوران ابتدايي به آهنگري پرداخت، ولي بعد از مدتي دست از اين كار كشيد و براي ادامه تحصيل به كالج «ميتويدا» رفت. پس از گرفتن مدرك مهندسي، در يك كارخانه كشتي‌سازي مشغول به كار شد. از سال 1896 به بعد نيز مدتي براي كارل بنز كار كرد و در نوامبر سال 1899 شركت‌ هارش را در كلن آلمان تاسيس كرد.

ي نوع B توليد كرد و با موفقيت زيادي روبه رو شد. پس از آن در سال 1911 با اين اتومبيل وارد مسابقات آلپاين اتريش شد. او رهبري يك تيم از رانندگان را كه در بين آنها دو تن از مهندسانش به نام هاي گرامولر و لانگ نيز حضور داشتند به عهده گرفت. آنها موفق شدند مسابقه را با موفقيت به پايان برسانند و سال بعد نيز با همين اتومبيل وارد مسابقات شدند. آنها پس از آن در سال 1913 با Audi C شركت كرده و برنده مسابقات شدند. با برنده شدن نوع C، اين اتومبيل در سال بعد به نام Alpensieger يعني برنده آلپاين شهرت يافت. از دي
مدل هاي D، C و E پس از جنگ نيز ادامه يافت و در كنار آنها مدل جديد نوع G نيز توليد شد، اما علاقه شخصي هارش در طي جنگ به دليل نبود خلاقيت كاهش يافت و او در سال 1920 آئودي را ترك كرد. در سال 1922 نوع G جايگزين نوع C شد و دو سال بعد آئودي شروع به ساخت اتومبيل هاي شش و هشت سيلندر كرد. در سال 1928 به دليل عدم موفقيت نوع Imperator R به نظر مي رسيد كه اين آخرين مدل آئودي باشد، زيرا پس از آن زمان نيز شروع به مونتاژ اتومبيل هاي ديگر كرد. در سال 1928 «يورگن راسموسن» صاحب شركت اتومبيل D.K.W ق
to-Union شدند. چهار حلقه موجود بر روي آرم آئودي نيز بيانگر اين چهار شركت است كه در Auto Union با يكديگر متحد شدند. پس از آن دو مدل از موتورهاي واندرر (Wanderer)ساخته شده و فروش خوبي تا قبل از جنگ جهاني دوم داشتند. آئودي پس از جنگ جهاني، تبديل به يك اتومبيل ملي شد و كارخانه آن در زويكو براي ساخت اتومبيل هايي كه بر اساس طرح D.K.W ساخته مي شدند به كار گرفته شد. اين شرايط تا سال 1949 كه Auto Union مجددا با سهامداري بيشتر مرسدس بنز تاسيس شد، ادامه يافت. پس از آن نام آئودي تا سال 1965 كه فولكس واگن ب
طبقه بندي اطلاعات

مسابقات فرمول يك, مازراتي, اتومبيل‌سازي, گروه فيات, آلفارومئو, اتومبيل فرمول يك , اتومبيل, كارخانه, رومئو, قهرمان, طراحي, آلفارومئو, مسابقه, خودرو, بازار, قهرماني, مسابقات, رقابت, تاسيس, مسابقات اتومبيلراني, قهرمان فرمول يك , پورشه, تاريخ اتومبيل, اتومبيل, فولكس واگن قورباغه‌اي, با سلام و عرض ادب... با توجه به اينكه بنده علاقه فراواني به اتومبيلراني دارم و همينطور در حال حاضر تمام سعي بنده و تيم تازه كار ما اين است كه هم خود و هم در حد توان جامعه علاقمندمان را آماده و وارد اين عرصه نماييم. همان طور كه شما نيز به اين مسئله آگاه هستيد ، لازمه اين حركت حمايتي همه جانبه است بنابراين طبق اين اصل ما نيز جهت ارتقاء تيم خود به دنبال جذب اسپانسر و تبليغات هستيم اما تا به اينجا, پردرآمدترين ورزشكاران زن جهان, مؤسسه حمل و نقل توحيد, كارل بنز, بنز, آئودي, تكنولوژي برتر, مسابقه اتومبيل راني, اتومبيل