شماره ثبت: 13632
1/2 فعاليتهاي بخش بازرسي و مميزي فرآيند شركتهاي تحت بازرسي
مدت بازرسي متعلقات مجموعه قطعات و مجموعه هاي توليدي تلفن تماس نام شركت رديف
از سال 76 ادامه دارد موتور پرايد و نيسان بلوك سيلندرخام پرايد و نيسان 4295859 ريخته گري تراكتورسازي 1
از سال 76 ادامه دارد موتور پرايد و نيسان رينگ دنده فلايويل پرايد و نيسان 3309027 دنده چي 2
از سال 76 ادامه دارد موتور پرايد و نيسان مجموعه فلايويل موتور پرايد و نيسان 2894441 لاتن
295859 ريخته گري تراكتورسازي 1
از سال 76 ادامه دارد موتور پرايد و نيسان رينگ دنده فلايويل پرايد و نيسان 3309027 دنده چي 2
از سال 76 ادامه دارد موتور پرايد و نيسان مجموعه فلايويل موتور پرايد و نيسان 2894441 لاتن 3
از سال 83 ادامه دارد موتور پرايد و نيسان مجموعه فلايويل موتور پرايد و نيسان 2895108 شمالغرب 4
از سال 76 ادامه دارد موتور پرايد و نيسان مجموعه كارترموتور پرايد و نيسان 4244525 مسماري / سازه برترآذران 5
از سال 83 ادامه دارد موتور پرايد مجموعه فلايويل موتور پرايد 09128102123 تابايدك غ
يسان 4244525 مسماري / سازه برترآذران 5
از سال 83 ادامه دارد موتور پرايد مجموعه فلايويل موتور پرايد 09128102123 تابايدك غرب 6
از سال 81 ادامه دارد گيربكس پرايد قطعات پلاستيكي گيربكس پرايد 3256412-0421 پيشگام صنعت تابان 7
از سال 76 ادامه دارد گيربكس نيسان پوسته كلاچ و پوسته گيربكس نيسان 4202221 آذرافزاران 8
1388 لغايت 1389 گيربكس نيسان ماهك1و2 - 3و4 نيسان 4201565 بهفن تدبيران 9
1388 لغايت 1389 گيربكس پرايد بازوي تعويض دنده و دوشاخه كلاچ پرايد 4203939 آذرصانع 10
1388 لغايت 1389 گيربكس نيسان
پرسش و پاسخ
با سلام و درود خدمت شما؛
بنده در شركتي بعنوان مسئول تداركات مشغول به كار ميباشم در اوايل كارم يك نيسان وانت به بنده تحويل دادند ولي برگه خاصي را در اين ارتباط امضاء نكردم ولي به طور عام تحويل من بود كه در همان اوايل كاري وانت را در ساعت كاري و اداري در حالي كه براي خريد رفته بودم به سرقت بردند مي خواستم بدانم كه آيا شركت ميتواند خسارتي از بنده بابت اين سرقت بگيرد يا خير بنده ميخواهم از اين شركت بيرون بيايم ولي به خاطر اين موضوع كه بخواهند ه
كه در همان اوايل كاري وانت را در ساعت كاري و اداري در حالي كه براي خريد رفته بودم به سرقت بردند مي خواستم بدانم كه آيا شركت ميتواند خسارتي از بنده بابت اين سرقت بگيرد يا خير بنده ميخواهم از اين شركت بيرون بيايم ولي به خاطر اين موضوع كه بخواهند هزينه نيسان را بكيرند ميترسم در ضمن حقوق شركت 6 ماه است كه به كاركنان پرداخت نشده است!!!
با تشكر ؟
با سلام
قاعدتا شما فقط راننده بوده ايد ومسول تداركات و تعهدي به نزديدن ماشين به شركت نداده ايد .
اخبار/
سيستمي جامع براي خودروهاي الكتريكي
ايسنا- چهار خودروساز بزرگ ژاپن به همراه بزرگترين توليدكننده برق در اين كشور به پروژهاي پيوستند كه طبق آن قرار است سيستم عمومي براي شارژ خودروهاي الكتريكي ايجاد شود. اين پنج شركت قصد دارند استانداردهايي جهاني را براي شارژ خودروهاي الكتريكي ايجاد كند.
را براي شارژ خودروهاي الكتريكي ايجاد كند.
طي سال هاي اخير بسياري از خودروسازان جهان به سمت توليد خودروهاي الكتريكي روي آورده اند؛ اما مهمترين مشكل بر سر راه خودروهاي الكتريكي نبود زيرساخت هاي لازم براي شارژ اين خودروها است. به گزارش بلومبرگ، تويوتا، نيسان، ميتسوبيشي و فوجي به همراه شركت برق توكيو پروژه فوق را اجرا خواهند كرد.
منبع:
دنياي اقتصاد
تاريخ:
1388-12-27
اخبار/
معرفي ثروتمندترين خودروسازان جهان
شركتهاي فورد، بي.ام.و، جنرالموتورز، هوندا، نيسان، فيات و هيونداي از نظر شاخص دارايي ردههاي چهارم تا دهم برترين شركتهاي خودروسازي جهان را بدست آوردند.
كت خودروسازي جهان معرفي كرد. دو شركت گروه فولكسواگن و دايملر نيز به ترتيب با 328.7 و 188.7 ميليارد دلار ردههاي دوم و سوم ثروتمندترين شركتهاي خودروسازي جهان را به خود اختصاص دادند.
همچنين شركتهاي فورد، بي.ام.و، جنرالموتورز، هوندا، نيسان، فيات و هيونداي از نظر شاخص دارايي ردههاي چهارم تا دهم برترين شركتهاي خودروسازي جهان را بدست آوردند.
رنو، پژو، پورشه، صنايع خودروسازي شانگهاي، كيا، سوزوكي، تاتا، مزدا، دانگ فنگ، ميتسوبيشي، صنايع سنگين فوجي، ايسوزو، ماهيندرا، بي.واي.دي
اخبار/
هفت خودرو الكتريكي آينده آمريكا
از آنجا كه دولت ايالات متحده آمريكا، طرفدار اصلي خودروهاي الكتريكي و سبز در دنيا به حساب ميآيد و در سالهاي اخير ، ميليونها دلار در توسعه صنعت اين نوع خودروها سرمايه گذاري كرده است، انتظار ميرود كشور آمريكا ميزبان اولين خودروهاي الكتريكي در آينده باشد.
خواهد شد كه بيشتر آنها در مرحله توليد يا آزمايش هاي نهايي قرار دارند.
معروف ترين و شناخته شده ترين خودروهاي الكتريكي كه تا دو سال آينده به بازار مي آيند ، خودروهاي «ولت» توليد شركت جنرال موتورز آمريكا و خودرو «ليف» توليد شركت نيسان ژاپن هستند.
برخي ديگر از خودروسازان بزرگ دنيا نيز قرار است محصولات تمام الكتريكي خود را در دو سال آينده روانه بازار كنند تا انقلابي بزرگ در صنعت خودروسازي و بازار خودرو جهان كليد بخورد.
در اين گزارش ، خلاصه اي از مشخصات فني خودروهاي الكتريك
م الكتريكي لوكس دنيا ياد مي شود. سازنده آن شركتي آمريكايي به نام «آتوموتيو» است.
فيسكركارما
رقيب ژاپني«ولت»
چهارمين خودرو تمام الكتريكي كه در اين گزارش به آن مي پردازيم ، «ليف» نام دارد.
اين خودرو كه توسط نيسان موتورز ژاپن طراحي و توليد شده است ، از دسامبر سال جاري ميلادي وارد بازار مصرف آمريكا خواهد شد ؛ ولي ساير بازارهاي دنيا بايد براي عرضه «ليف» ، تا سال 2012 ميلادي صبر كنند.
اين خودرو داراي موتوري الكتريكي بوده و با آن مي توان حداكثر
o; ، تا سال 2012 ميلادي صبر كنند.
اين خودرو داراي موتوري الكتريكي بوده و با آن مي توان حداكثر سرعتي معادل 87 مايل در هر ساعت را تجربه كرد.
باتري «نيسان ليف» داراي گارانتي 8 ساله با حداكثر مسافت 100 مايل بر ساعت است.
بنابر اعلام مسوولان نيسان ، قيمت اين خودرو براي مصرف كنندگان آمريكايي برابر با 25 هزار دلار آمريكا خواهد بود. از «ليف» به عنوان جدي ترين رقيب «ولت» در بازار آمريكا نام مي برند.
الكتريكي اسمارت
پنجمين ميهمان الكتريكي بازار خودرو «اسمارت ف
مقالات/
پردرآمدترين خودروسازان جهان
نشريه فورچون در تازهترين گزارش خود به معرفي شركتهاي خودروسازي جهان از لحاظ درآمد پرداخت.
به ترتيب رتبه هاي 5، 16 و 23 را به خود اختصاص داده اند.
فورچون همچنين سود خالص اين سه شركت را به ترتيب دو ميليارد و 256 ميليون دلار، يك ميليارد و 334 ميليون دلار و دو ميليارد و 717 ميليون دلار اعلام كرده است.
شركت هاي دايملر، جنرال موتورز، هوندا، نيسان، هيوندا، بي ام و و فيات نيز به ترتيب در رده هاي چهارم تا دهم پردرآمدترين خودروسازان دنيا قرار گرفته اند.همچنين در ميان خودروسازان بزرگ جهان فولكس واگن با 365 هزار و 500 نفر داراي بيشترين تعداد نيروي كار معرفي شده است. تويوتا نيز با 320 هزار و
و 394 دستگاه، 57.92 ميليارد دلار
5- هيونداي موتور، چهار ميليون و 645 هزار و 776 دستگاه، 40.19 ميليارد دلار
6- پژوسيتروئن، سه ميليون و 42 هزار و 311 دستگاه، 9.18 ميليارد دلار
7- هوندا موتور، سه ميليون و 12 هزار و 637 دستگاه، 67.12 ميليارد دلار
8- نيسان موتور، دو ميليون و 744 هزار و 562 دستگاه، 43.11 ميليارد دلار
9- فيات، دو ميليون و 460 هزار و 221 دستگاه، 21.50 ميليارد دلار
10- سوزوكي موتور، دو ميليون و 387 هزار و 537 دستگاه،. 13.69 ميليارد دلار
منبع:
مقالات/
اينگونه هم ميتوان به پول نگاه كر
جان تمپلتون را هفته گذشته شناختيد، همان سرمايهگذار موفقي كه «شكارچي قيمتها» لقب داشت و با در پيش گرفتن خريد سهام در كف قيمتي توانسته بود بازدهيهاي نجومي را در بازارهاي مالي عايد خود كند.
د. بنابراين او در بازار ژاپن به دنبال شركتهايي با مديريت صحيح و محصولات تضمين شده و نرخ رشد پيشبيني شده حداقل 15 درصد در سال بود. به محض اينكه شركتي با چنين خصوصياتي پيدا ميكرد، فورا خريد آن را آغاز ميكرد. او سهامي چون هيتاچي، نيسان، ماتسوشيتا، و سوميتومو را خريد. شركتهايي كه امروزه كاملا شناخته شده هستند؛ اما در آن زمان كمتر كسي در خارج از ژاپن با آنها آشنا بود.
تمپلتون به حدي در بازار توكيو پول خرج كرد كه وقتي به خريد خاتمه داد، بيش از 50 درصد از داراييهاي
ادل 30 براي اغلب شركتها معامله ميشد، تمپلتون كاملا از بازار ژاپن خارج شده بود.
بهترين زمان فروش سهام
قانون خروج او، اين است كه هنگامي كه قيمت مناسب جديدي را براي خريد پيدا ميكند، سهام خود را بفروشد. براي مثال در سال 1979 قيمت سهام نيسان به حدي افزايش يافت كه تا P/E معادل 15 به فروش ميرسيد؛ در حالي كه در آمريكا سهام فورد تنها با P/E معادل 3 فروخته ميشد. به اينترتيب براي تمپلتون فورد در آن زمان سهام بسيار بهتري براي خريد بود.
او دائما پرتفوي خود را زير نظر دا
مقالات/
صنعت خودروسازي كره و ايران، مقايسه از زاوية سياست صنعتي
روزي نيست كه مقامات دولتي، مفسران اقتصادي و مطبوعات كشور، صنعت خودروسازي ايران را با كرهجنوبي مقايسه نكرده و نتيجه بگيرند كه عليرغم شروع همزمان، خودروسازي كره از نظر كمي، كيفي، قابليت صادراتي و غيره بالاتر و بهتر از توليدات ايراني هستند
به شركت جديدي انتقال يافت . تا همين چند سال پيش بازار توليد خودرو در كره منحصر به سه شركت هيوندا ، دوو ، و كيا بوده است. شركت سامسونگ نيز پس از سه سال مطالعه توسط ارگانهاي مختلف برنامه ريزي دولتي و مشاوران داخلي و خارجي اجازه يافت با همكاري نيسان به جمع سه شركت ياد شده بپيوندد.
در مقايسه ، اگر به تاريخ صنعت در ايران توجه كنيم ، شاهديم كه در اين رشتة صنعتي –همانند تمامي رشته هاي ديگر صنعت– هيچگونه برنامه ريزي براي شكل دادن به ساختار صنعت وجود نداشته است. هر شركت كوچك