جستجو در پورتال

نتايج جستجو

مقالات/ ششمين خودروساز بزرگ دنيا
شركت فيات كه نام كامل آن «فابريكا ايتاليانو اتومبيلي تورينو» (Fabbrica Italiana Automobili Torino) است، توليد كننده خودرو و موتور خودرو و ارائه دهنده خدمات مالي و صنعتي بوده و در شهر تورين در شمال ايتاليا قرار دارد

منبع: دنياي اقتصاد تاريخ انتشار: 1389-08-02 نويسنده: مترجم: چكيده: شركت فيات كه نام كامل آن «فابريكا ايتاليانو اتومبيلي تورينو» (Fabbrica Italiana Automobili Torino) است، توليد كننده خودرو و موتور خودرو و ارائه دهنده خدمات مالي و صنعتي بوده و در شهر تورين در شمال ايتاليا قرار دارد ششمين خ
ريكا ايتاليانو اتومبيلي تورينو» (Fabbrica Italiana Automobili Torino) است، توليد كننده خودرو و موتور خودرو و ارائه دهنده خدمات مالي و صنعتي بوده و در شهر تورين در شمال ايتاليا قرار دارد ششمين خودروساز بزرگ دنيا شركت فيات كه نام كامل آن «فابريكا ايتاليانو اتومبيلي تورينو» (Fabbrica Italiana Automobili Torino) است، توليد كننده خودرو و موتور خودرو و ارائه دهنده خدمات مالي و صنعتي بوده و در شهر تورين در شمال ايتاليا قرار دارد. فيات كه در گذشته وسايل نقلي
و ارائه دهنده خدمات مالي و صنعتي بوده و در شهر تورين در شمال ايتاليا قرار دارد. فيات كه در گذشته وسايل نقليه ريلي، تانك و هواپيما نيز توليد كرده، در سال 2009 به عنوان بزرگ ترين خودروساز ايتاليا و ششمين خودروساز جهان معرفي شده است. صنايع خودروسازي فيات غالبا در بيرون از خاك ايتاليا قرار دارد و بزرگ ترين آن مربوط به برزيل بوده كه داراي بيشترين فروش است. همچنين كارخانه هايي در لهستان، آرژانتين، تركيه، فرانسه، هند، پاكستان، چين، صربستان و روسيه دارد. اين شركت در سال 1899 به وجود آمد. در آن زمان
طبقه بندي اطلاعات
- اشخاص حقيقي > خودرو
- جامع رازنامه > عمومي

مقالات/ معرفي بدنام‌ترين برندهاي خودرو
در تازه‌ترين گزارش منتشر شده از سوي شركت ALG كه در زمينه‌ي ليزينگ خودرو فعاليت مي‌كند، بدترين برندهاي خودرو از نظر كيفيت معرفي شدند. اين بررسي حاصل نظرسنجي از سه تا چهار هزار مشتري است.در اين نظرسنجي به هر يك از برندها نمره صفر تا 100 داده شده است.

ن است كه با وجود فراخوانهاي اخير تويوتا و لكسوس اين دو برند در بين برندهاي بدنام جايي ندارند. مرسدس بنز، بي.ام.و، هوندا و فورد هم، چنين وضعيتي دارند. در زير با برند خودروهايي آشنا مي‌شويم كه بدترين شهرت را از نظر كيفيت در آمريكا دارا هستند: 1- فيات بزرگترين خودروساز ايتاليا مدتهاست كه در بازار آمريكا حضور نداشته، اما به تازگي عرضه محصولاتش را در اين بازار آغاز كرده است. فيات در نظرسنجي انجام شده پايين‌ترين نمره يعني 37.5 را بدست آورده است. 2- سوزوكي يكي از معدود برندهاي ژاپني كه ف
طبقه بندي اطلاعات

مقالات/ خودروي لوكس ايتاليايي و قهرماني مسابقات فرمول يك
مازراتي يكي از معروف‌ترين كمپاني‌هاي اتومبيل‌سازي ‌ايتاليايي است كه در دسامبر 1914 در شهر بولونيا تاسيس شده و به توليد خودروهاي لوكس و گران قيمت مي‌پردازد. دفتر مركزي ‌اين شركت اكنون در شهر مودنا واقع شده است و از سال 1993 زيرمجموعه شركت فيات است.

مازراتي يكي از معروف‌ترين كمپاني‌هاي اتومبيل‌سازي ‌ايتاليايي است كه در دسامبر 1914 در شهر بولونيا تاسيس شده و به توليد خودروهاي لوكس و گران قيمت مي‌پردازد. دفتر مركزي ‌اين شركت اكنون در شهر مودنا واقع شده است و از سال 1993 زيرمجموعه شركت فيات است. خودروي لوكس ايتاليايي و قهرماني مسابقات فرمول يك مازراتي يكي از معروف ترين كمپاني هاي اتومبيل سازي ايتاليايي است كه در دسامبر 1914 در شهر بولونيا تاسيس شده و به توليد خودروهاي لوكس و گران قيمت مي پرداز
فرمول يك مازراتي يكي از معروف ترين كمپاني هاي اتومبيل سازي ايتاليايي است كه در دسامبر 1914 در شهر بولونيا تاسيس شده و به توليد خودروهاي لوكس و گران قيمت مي پردازد. دفتر مركزي اين شركت اكنون در شهر مودنا واقع شده است و از سال 1993 زيرمجموعه شركت فيات است. مازراتي در گروه فيات، تا چندي پيش با خودرو فراري شراكت داشت، ولي به تازگي به همراه آلفارومئو، جزو گروه خودروهاي اسپرت شده است. «رودولفو مازراتي» يك راننده لكوموتيو در شهر پياچنزا بود كه به همراه همسرش كارولينا روسي و هفت فرزند
زبان ها انداخت. او در يك كارخانه دوچرخه سازي كار مي كرد و موتور خود را براي ساخت يك موتورسيكلت كوچك به كار برد. او در سال 1900 ركورد سرعت 50 كيلومتر بر ساعت را ثبت كرد و توانست با موتورسيكلت خود در بسياري از مسابقات برنده شود. كارلو در سال 1901 به فيات و در سال 1903 به ايزوتا فرانچيني نقل مكان كرد و در آنجا مشغول به كار شد. او برادر كوچك تر خود يعني آلفيري را اگر چه 16 سال بيشتر نداشت، با خود به ايزوتا فرانچيني برد. آلفيري پس از مرگ ناگهاني كارلو در 29 سالگي، كار برادر خود را با همان جديت دنب
طبقه بندي اطلاعات

اخبار/ معرفي ثروتمندترين خودروسازان جهان
شركتهاي فورد، بي.ام.و، جنرال‌موتورز، هوندا، نيسان، فيات و هيونداي از نظر شاخص دارايي رده‌هاي چهارم تا دهم برترين شركتهاي خودروسازي جهان را بدست آوردند.

سازي جهان معرفي كرد. دو شركت گروه فولكس‌واگن و دايملر نيز به ترتيب با 328.7 و 188.7 ميليارد دلار رده‌هاي دوم و سوم ثروتمندترين شركتهاي خودروسازي جهان را به خود اختصاص دادند. همچنين شركتهاي فورد، بي.ام.و، جنرال‌موتورز، هوندا، نيسان، فيات و هيونداي از نظر شاخص دارايي رده‌هاي چهارم تا دهم برترين شركتهاي خودروسازي جهان را بدست آوردند. رنو، پژو، پورشه، صنايع خودروسازي شانگهاي، كيا، سوزوكي، تاتا، مزدا، دانگ فنگ، ميتسوبيشي، صنايع سنگين فوجي، ايسوزو، ماهيندرا، بي.واي.دي، گوانگژ

اخبار/ معرفي ارزان‌قيمت‌ترين خودروهاي جهان
به گزارش ايسنا، بر اساس بررسي‌هاي انجام شده، لوگان ـ محصول مشترك شركت رنو فرانسه و داچياي روماني ـ كه در ايران با نام تندر90 شناخته مي‌شود، دهمين خودرو ارزان‌قيمت جهان است.

. اين خودرو داراي دو كيسه هواي ايمني و ترمز ضدقفل است. اين خودرو داراي پنج صندلي و سيستم تهويه هوا و گرم‌كن است. اين خودرو از نظر ظاهري ويژگي چشمگيري ندارد، اما قيمت آن مناسب است. موتور آن از نوع 1.1 ليتري بوده كه داراي 68 اسب بخار قدرت است. 9- فيات پاليو به قيمت 9 هزار و 242 دلار اين سدان توسط بزرگترين خودروساز ايتاليا در بازار هند به فروش مي‌رسد. فيات اين خودرو را در مدل‌هاي مختلفي در بازار شبه قاره عرضه كرده است. مدل پايه اين خودرو داراي سيستم تهويه هوا، پنجره و قفل‌هاي برقي است. اين خو
طبقه بندي اطلاعات

مقالات/ پردرآمدترين خودروسازان جهان
نشريه فورچون در تازه‌ترين گزارش خود به معرفي شركت‌هاي خودروسازي جهان از لحاظ درآمد پرداخت.

23 را به خود اختصاص داده اند. فورچون همچنين سود خالص اين سه شركت را به ترتيب دو ميليارد و 256 ميليون دلار، يك ميليارد و 334 ميليون دلار و دو ميليارد و 717 ميليون دلار اعلام كرده است. شركت هاي دايملر، جنرال موتورز، هوندا، نيسان، هيوندا، بي ام و و فيات نيز به ترتيب در رده هاي چهارم تا دهم پردرآمدترين خودروسازان دنيا قرار گرفته اند.همچنين در ميان خودروسازان بزرگ جهان فولكس واگن با 365 هزار و 500 نفر داراي بيشترين تعداد نيروي كار معرفي شده است. تويوتا نيز با 320 هزار و 590 نفر و دايملر هم با 256
طبقه بندي اطلاعات

اخبار/ تازه‌ترين رده ‌بندي خودروسازان جهان
شركت تويوتا موتور ژاپن همچنان بزرگترين خودروساز جهان را در اختيار دارد.

ر و 776 دستگاه، 40.19 ميليارد دلار 6- پژوسيتروئن، سه ميليون و 42 هزار و 311 دستگاه، 9.18 ميليارد دلار 7- هوندا موتور، سه ميليون و 12 هزار و 637 دستگاه، 67.12 ميليارد دلار 8- نيسان موتور، دو ميليون و 744 هزار و 562 دستگاه، 43.11 ميليارد دلار 9- فيات، دو ميليون و 460 هزار و 221 دستگاه، 21.50 ميليارد دلار 10- سوزوكي موتور، دو ميليون و 387 هزار و 537 دستگاه،. 13.69 ميليارد دلار منبع: تابناك تاريخ: 1389-08-27

مقالات/ بازگشت اولين قهرمان فرمول يك به بازار آمريكا
در سال 1906 شركت فرانسوي «الكساندر داراك» با سرمايه‌گذاري چند ايتاليايي، كارخانه‌اي در شهر ناپل ايتاليا تاسيس كرد كه فروش بسيار پاييني داشت و پس از چند سال از رده خارج شد.

به دست آورد. در دهه هاي 1960 و 1970 اين شركت بر روي اتومبيل هاي مسابقه متمركز شد و چندين مدل اوليه از آنها توليد كرد. از ميان اين مدل ها، «تيپو 33» توانست در سال 1975 قهرمان جهاني ماكت هاي اتومبيل شود. در سال 1986 اين كارخانه توسط شركت فيات خريداري شد و ضمن ادغام با كارخانه لانچيا، گروه آلفا-لانچيا را ايجاد كردند. در سال 2005، مازراتي نيز به آنها پيوست و يك بخش توليد خودروهاي لوكس تشكيل دادند. سرجيو مارچيونه، مديرعامل فيات در سال جاري از بازگشت آلفارومئو به بازار آمريكا تا سال 201
طبقه بندي اطلاعات

اخبار/ خودروسازاني كه از ايران رفتند
خودروسازي ايران در طول حدودا نيم قرن فعاليت خود، ميزبان شركت‌هاي خودروساز معتبر و بزرگي بوده و اين در حالي است كه هم اكنون بيشتر آنها از كشور رفته‌اند و تنها نامي از خود در تاريخچه اين صنعت به يادگار گذاشته‌اند.جنرال موتورز، لندروور، دوو، پروتون، فولكس واگن، بنز، فيات، سيتروئن و ميتسوبيشي، 9 خودروساز بزرگي هستند كه تحت تاثير حواشي مسايل سياسي، محدوديت‌هاي بين‌المللي، جذاب نبودن بازار و مسائلي از اين قبيل، از ايران رفته‌اند و در اين بين، «جنرال موتورز» اولين است و «ميتسوبيشي» آخرين بود.

«گل» را مونتاژ مي‌كرد و اتفاقا به نسبت تيراژي كه داشت، بازار مناسبي را نيز به خود ديد، اما در نهايت محدوديت‌هاي بين‌المللي ريشه‌هاي آن را خشكاند، تا فولكس واگن به عنوان پنجمين خودروساز بزرگ، از ايران برود. دردسر بزرگ فيات در بين خودروسازان ايتاليايي، «فيات» تنها شركتي است كه در مقطعي كوتاه اقدام به مونتاژ خودرو در ايران كرد و دست آخر نيز با كلي حاشيه و دردسر از كشور رفت. فيات ابتدا قرار بود اوايل دهه 80 ميهمان خودروسازي ايران شود، اما در نهايت چند
ه اقدام به مونتاژ خودرو در ايران كرد و دست آخر نيز با كلي حاشيه و دردسر از كشور رفت. فيات ابتدا قرار بود اوايل دهه 80 ميهمان خودروسازي ايران شود، اما در نهايت چند سال طول كشيد تا چشم صنعت كشور به جمال آن روشن شود. هرچند عقد قرارداد همكاري مشترك بين فيات و تاپكو (خودروسازي خصوصي و با مديريت منوچهر غروي مديرعامل پيشين ايران خودرو)، به توليد و عرضه خودرويي به نام «سي ينا» ختم شد، اما در نهايت مشكلات مالي تاپكو از يك سو و محدوديت‌هاي بين المللي از سوي ديگر، سبب شد فيات نيز به عنوان
خودرو)، به توليد و عرضه خودرويي به نام «سي ينا» ختم شد، اما در نهايت مشكلات مالي تاپكو از يك سو و محدوديت‌هاي بين المللي از سوي ديگر، سبب شد فيات نيز به عنوان ششمين خودروساز معروف دنيا، عطاي كار در صنعت ايران را به لقايش ببخشد. رفتن فيات همان و بي كلاه ماندن سر برخي ثبت‌نام‌كنندگان «سي ينا» نيز همان. هرچند در حال حاضر بايد فيات را جزو بزرگان خارج شده از صنعت خودرو كشور دانست، اما آن طور كه خبر مي‌رسد، سايپا با خريد سهام تاپكو، قصد دارد بار ديگر اين ايت

اخبار/ كاسبي ميلياردي تنها با ثبت يك آگهي
به گزارش «تابناك»، اين شركت اندكي پس از تشكيل به سراغ خودروسازان اروپايي از جمله «فيات» ايتاليا رفت تا بدين وسيله، پاي خودروهاي ايتاليايي را به كشور باز كند.

ين مبالغي به دست آورند؟ سرويس اقتصادي ـ شركت تاپكو (گروه خودروسازي صنعت پارس) به عنوان يك شركت خودروسازي بخش خصوصي توسط «م.غ»، مدير عامل اسبق يك خودروسازي داخلي به همراه تيم وي تشكيل شد. مدتي نگذشت كه در سي‌ام آذر 1388، خط توليد فيات سي ينا با ظرفيت سالانه 160.000 دستگاه در شركت تاپكو (ساوه) با حضور معاون اول رئيس جمهور آقاي رحيمي و وزير صنايع وقت آقاي محرابيان افتتاح شد و به بهره‌برداري رسيد. اين خبري بود كه نزديك سه هزار نفر از هموطنان عزيزمان را به پيش خريد محصولا
كشور، منجر به شكست اين پروژه خواهد شد. محرابيان حتي در مراسم افتتاحيه به لزوم حمايت سيستم بانكي كشور براي اجرايي شدن اين طرح اشاره كرد كه نشان از شكنندگي اين سرمايه‌گذاري بزرگ با پول ملت داشت. بنا بر اين گزارش، پيش فروش اين محصول (خودروي فيات سي ينا) از سال 1387 با دريافت پيش پرداخت 75000000 ريالي براي هر خودرو آغاز و مقرر شد تا اوايل سال 1388 خودرو تحويل مشتريان شود، ولي در مرحله دوم (تنها چند روز مانده به هنگام تحويل خودرو) مبلغ 591/297/68 ريال ديگر توسط مشتريان به حساب شركت واريز

خودروساز بزرگ دنيا, شركت فيات, مسابقات فرمول يك, مازراتي, اتومبيل‌سازي, گروه فيات, آلفارومئو, اتومبيل فرمول يك , معرفي ثروتمندترين خودروسازان جهان, ارزان‌قيمت‌ترين خودروهاي جهان, لوگان, تندر 90, فيات, خودرو, پردرآمدترين خودروساز, تويوتاموتورز, فولكس‌واگن, فوردموتورز, سود خالص , دايملر, جنرال‌موتورز, هوندا, نيسان, هيوندا, بي‌ام‌و و فيات , اتومبيل, كارخانه, رومئو, قهرمان, طراحي, آلفارومئو, مسابقه, خودرو, بازار, قهرماني, مسابقات, رقابت, تاسيس, مسابقات اتومبيلراني, قهرمان فرمول يك , خودروسازاني كه از ايران رفتند, كاسبي ميلياردي تنها با ثبت يك آگهي